中俄海军开展第4次海上巡航,绝对策略计划研究_社交版40.12.0

admin 2024-12-16 综合物流服务 10 次浏览 0个评论

运20会成为下一代预警机平台吗？为什么

谢谢，邀请。

下一代预警机不会选择运20作载机，前期最多1―2架验证机会用运20。空警2000选伊尔76是当时没载机，无奈的一个选择。大运这样的平台，工况不好，上单翼发动机噪音太大了。四个发动机油耗也大，滞空时间也短。后来空警500用了运9平台，实现了小平台大预警。虽然，现在己实现空中加油但也未从根本上解决以上的这些问题。

至于下一代预警机用啥平台，咱先来了解下预警机。我军先装备空警2000、空警200、空警500三款机型。空警200选用平衡木雷达，扫描有盲区，未实现360度扫描。当年装备只是为了和空警2000实现高低搭配。空警2000和空警500是圆盘雷达，不是机械扫描，而是电子扫描。这样反应时间更快了。

下一代预警空警3000不会用平衡木和圆盘雷达。用的是共形相控阵雷达。这型雷达会像蒙皮覆在机体外。性能会比现役预警提升好几倍。这型机验证机会用运20或运9。等我国大涵道比发动机配套c919后。空警3000的平台就是它了！无论在燃油经济性、滞空时间、降低噪音、乘员舒适性都会有极大提升。

各位有啥想法，欢迎在留言区讨论。谢谢😜

不会

目前我国正在进行空警500的大量生产，而且推出了空中加油型空警500而大家都知道空警500在小平台上实现了空警2000的探测距离。

下一代预警机应该是以CR929为平台或者直接超前研究无人预警平台，我国预警机的发展是向着共形天线和无人化发展。

因为预警机最大的缺点一个是反空气动力学的大蘑菇和平衡木设计，另一个就是续航时间。

所以我们要想弯道超车就应该超前研究，反正目前空警500平台完全国产化性能相当好我觉得反而不适合上运20版的预警机。

运-20具备改装为预警机的能力，但运-20并不是最佳选择。

截至目前为止，中国服役了3款预警机，分别是空警-2000，空警-500，空警-200，这3款预警机都是以运输机为基础改进而成的，在技术路线上与苏俄预警机是非常相似的。并且依托近年来不断提高的电子工业水平，空警-2000与空警-500在性能上还达到了很高的高度。

但是在很多方面，中国预警机的缺点还是不少的。这方面可以与美国的E-3做对比。

诚然，空警-2000，空警-500采用了三面相控阵雷达，并且因为后发优势，在航电系统上相比E-3有很大的优势。但是飞机平台本身要比E-3差不少。实际上，如果要改装成预警机，那么客机比运输机更加合适。正因为此，美国空军的预警机全部都是拿商用客机改的。

首先，商用客机非常重视经济性，较为省油，现代的大型客机的单位运输耗油量已经超越了普通的家用轿车。省油意味着稍加改进就能获得更大的滞空时间与作战半径。

其次，商用客机非常重视乘客体验，舱内噪音较小。一般的商用客机，如A-320，波音-747等，它们的舱内噪音都在70-90分贝之间，而大型运输机的舱内噪音会高达100-120分贝。正常人在如此高噪音的环境下进行长时间工作，会难以集中精力，引起高血压，交感神经兴奋引起焦虑，情绪波动。正因为此，运输机改预警机往往需要对舱内进行降噪改装。

要知道，预警机里的指战员们干的可是脑力活动，万一出了偏差，战斗机的飞行员们就得流血了。虽然说军人都应当能吃苦，但是精神好打仗肯定打得好，能提供更好的条件就应该提供上。

个人觉得不会吧！我们习惯于学习美国，既然美国都用客机作为预警机平台，那么C919项目会不会是我们下一代预警机平台呢？

运20够大够宽敞，但是“胖妞”有些太短了，而且运输机作为预警机平台的一个最不利的因素，那便是圆盘雷达离翅膀太近，而且运输机为了适应不同环境的机场，为提高升力翅膀更大，造成结果就是翅膀遮挡雷达波，存在盲区较大的问题，这个问题在运20上更为突出。

而目前正大量生产的空警500预警机基本够用，而我国的另一个的大飞机项目C919正在加紧试验，前途一片光明，美国人既然用客机作为预警机平台，不但飞机自身的安全性能更好，而且由于采用客机，圆盘雷达离翅膀较远，很好的解决了翅膀遮挡雷达波形成盲区的问题，既然美国人设计思路是好的，我们何不等上一等C919呢？

个人觉得用C919作为下一代预警机平台会更好，而胖妞还是加紧改成加油机、电子战机平台吧！

运-20从首飞到批量生产列装部队，可谓是振奋人心，我国自此拥有自主设计制造的军用大飞机，曾经的羡慕和望眼欲穿终于变成现实；有一种观点在运-20成军前就广为传播，一度被作为论证研发大飞机必要性的一大依据，那就是改装预警机、加油机等特种作战飞机。

有关运-20大型运输机是否会成为下一代预警机平台，当前网络上主要分持两种观点；一种以空警-2000发展为依据，运-20具备改装空中预警机的潜力，甚至一些着急的军迷替军方命名为空警-3000，且有想象图出现；另一种则是与运-20同步推进的国产大飞机项目的民用项目C919大型客机更适合作为下一代预警机载体，主要依据美国E-3预警机等以民转军模式发展作为例证，更有甚者提出八字没一撇的未来C929作为载体的观点。

有根有据，都有道理；但是疏忽了一个很重要的现实前提:空军当前转型急需问题，所有的武器装备发展规划都将围绕空军转型建设这个大背景运作，这一点是无需置疑的。基于这个前提，运-20将成为我国当前唯一、最合适的载体。

首先，时间是硬伤，我们选择并不多。在空军转型建设的大背景下，我国虽然在预警机研发领域取得显著成绩，但当前海空军装备数量远远难以满足海空防需求；空警-2000由于载体平台问题无法大批量改装，无奈之下，我军只能选择开发空警-500，空警-500属于典型的小平台大雷达模式，在机载雷达工作模式以及多目标信息处理能力上甚至优于空警-2000，但其所采用的运-9飞机平台，无论作战航程、滞空时间，还是信息化水平，都具有先天不足，空警-500更多是一种无奈之举。

当前欧美国家走民转军路线，民航客机成本低、维护简单以及噪音小等特点，作为预警机平台的优势极为突出，呈现出主流发展趋势；技术指标虽好，的确很诱惑，但是这里不得不提出一个关键点，我们没有与欧美国家同等的大飞机研发、制造水平，人家只要需要可以随时随地信手拈来，而我们只有等待的份儿；C919虽完成首飞工作，但实际投入使用还需要一个时间周期，至于未来的C929更是鞭长莫及，远水解不了近渴。

其次，成熟、可靠以及能快速融入作战体系并形成作战能力是设计重中之重。我国近年来在对核心科技奋起直追的同时，始终维持着成熟技术的运用，逐步形成了追赶世界先进水平与成熟技术科学比例运用的研发道路，有效的降低了新技术带来的研发风险，为部队提供了一大批技术成熟、部分领域接近先进水平的成熟装备，这也是我军战略转型的必然要求。

解放军海空军目前正处于战略转型的重要阶段，对新型武器装备需求以及新老装备更新换代都有较大的空档，尤其在特种作战飞机领域尤为明显，解放军当前所缺的更多的是数量，而非领先世界的技术，空警-2000和空警-500的综合技战术指标已经接近同类产品，对于技术优势需求没有那么迫切；当前开发新型预警机，应当基于现有成熟技术，能够在短时间内拿出一款有效弥补当前型号短板，且能够快速融入现有作战体系以及短时间形成作战能力的型号，如此更有利于助力海空军转型建设。

实用才是重点，技术不一定会带来同等的作战效能，武器装备的研发基于部队需求是亘古不变的法则。因此，在解放军海空军转型建设的大背景下，C919或C929固然更适合，但远水解不了近渴，运-20为我国自主研发，综合作战性能指标优于俄制伊尔-76，在数量上不受外人限制，是当前最合适的该装平台，也是唯一可选的改装平台。

我认为用运二十改造成预警机可能有点浪费，因为预警机不需要那么大载量飞机变成了大牛拉小车，如果用C919比较合式他是双发动机耗油也少得多，飞行速度也达到运二十的速度和航程，这是我的一点看法！

必然会的，预警机两个重要因素就是雷达和平台，雷达可以说中国一直大力投入，领跑全球的，而平台就是限制中国预警机发展的决定性因素，运20现在已经量产，不久将来就会有大量运20的改进型的出现，让我们拭目以待

谢邀，有可能。虽然大运作预警平台不如大客好，但在暂时没有大客可用，伊尔76又受制于人的前提下，运20也是个现实的选择。很多网友寄予希望的C919从西方进口部件太多，同样受制于人，最关键的是它不够大，航程有限，难堪大任。也许中俄合作的C929是更合适平台，但众鸟在林不如一鸟在手，先用运20也是非常可能的。

运一20做预警机的平台，完全可以的，但不是最理想的，是无奈之举，因为，我国的大飞机就是这个，独此一家，真正理想的预警平台是客机，是正在发展的九两九，。主要是客机的舒适性适合人员长时间在空中值班，下单翼的飞机对背的大圆盘阻挡少，翼下发动机的振动对飞机上的人和电子设备干扰也小，大小还可以，但为什么不是九一九呢？因为九一九是世界采购，没有自主知识产权，用人家的东西搞军用，人家会制裁你，不如九两九，有自主知识产权，全国产的，想造多少都行，随你任性，只是还得等上几年。

我们的水陆两用飞机首飞成功了，这个能用在军事领域吗

做为水轰5的后继飞机，广大军迷对鲲龙AG600抱有很大期望。认为可以实现反潜、反舰等多种军事化用途。

就目前来看，我国已研制成功了高新六号新型岸基反潜机，并投入批量生产，足以满足当前的反潜需要。当然，未来对于反潜最合适的改装机型还是国产化的C-919以及中俄合作研制的C929飞机这类大型喷气式客机，发挥其速度快、航程远、噪音低、舒适度高的优点。鲲龙AG600巡航速度慢、机动性弱，没有必要将其加装反潜、反舰功能。就目前来看，鲲龙AG600仍主要用于空中灭火、水上救援等民用用途。

当然，并不是说鲲龙AG600在军事方面无法发挥作用。相反，鲲龙AG600利用其能在水面起降、4300公里航程的优势，在岛屿补给、海上搜救、两栖登陆方面可以大有作为。

鲲龙AG600在水面起降时，仅仅要求水域长1500米、宽200米、深2.5米。因此，它可以在中国大部分水域进行起降，对于中国岛礁补给，尤其是南海岛礁的补给发挥至关重要的功能。

在战时海上搜救时，与船舶相比，AG600飞行速度是救捞船舶的10倍以上。可在2米高海浪的复杂气象条件下实施水面救援，一次可救护50名遇险人员。能够在最短时间抢救下落水的飞行员和其他战斗人员。

在登陆作战时，鲲龙飞机也可以凭借其水上着陆起飞的特性，减少对码头的依赖，同时最大限度发挥自己速度快，载重量大的优势。有效弥补我军缺少重型直升机、偏转翼直升机等短板。

这种平台没有什么是能不能用在军事领域的，关键是看划不划算，如果硬要用，肯定是可以的。

我们的官方说法是用来灭火的，因为这种飞机可以在水上停留，那么，利用这个功能，停在水上的时候，吸进一肚子水，然后再飞起来，跑到森林火灾现场上空，把这些水再洒下去，不就能灭火了吗？

1架AG600据说能灭4000平米的火，而且在水上呆上20秒钟就能喝一肚子水再重新去灭火，这效率就高了，一场森林大火，派个几十架这种飞机过去，一次性灭火十万平米，发现得早的话，这火分分钟就灭了……

所以，这种飞机的确是灭火利器！我感觉可以向西方出口，老看他们森林大火，美国人赶紧来买……

说起军事用途，这种飞机让人很容易想起早期的水上飞机和水上飞机母舰，这是航空母舰诞生前的事情了，那个时候的军舰为了使用飞机，就是用水上飞机，因为那时候还没有航空母舰，飞机无法在军舰上起飞和降落。

后来有了航母之后，就再也没有军舰用水上飞机了，所以，水陆两用飞机如果要在军事上使用的话，一定不是和航母舰载机去角色替代的，而是别的某种用途。

水陆两用飞机最大的特点就是能在水上落，能像船那样在水面走或者干脆停留在水面上，这一个特点对于有一种任务来说，特别适合，而且正好是我们的弱项。

伊朗军舰要巡航大西洋，在美国家门口向美国秀肌肉，你怎么看

伊朗综合实力虽然不算很强大，但是，他有一股＂拼命三郎＂石秀的梁山好汉精神，只要他认准了的事情就一定这么办。…他们虽然谈不上算是什么特别的正义，但他们面对的是独一无二的世界霸权，就凭着这种＂舍得一身剐，敢把皇帝拉下马＂的战斗精神，我顶了👍…那个欺软怕硬的无赖恶棍，还真的不敢肆意妄为，真的是大快人心😄

伊朗说三月份开始去巡航大西洋，初步预计巡航下来要历时五个月，这种在美国家门口秀肌肉，这件事伊朗人想得到，伊朗人也能做到，也可以做到。

伊朗军力据相关机构统计，在全球范围内排第十三位，以它的军力怎么敢和全球军力排名第一的美国挑衅呢，又为什么要去大西洋巡航呢。

伊朗多年以来，遭受美国的多方面制裁，本来伊朗人就对美国不感冒，伊朗人本来就已经非常的恼怒，美国现在又退出伊朗核协议，又掀起了新一轮的，更加严厉的对伊朗的制裁，他这种退群的行为，背信弃义的行为，不遵守国际行为准则的行为，更加激起了伊朗人的愤怒。

此外，美国人又多次的派航空母舰，到霍尔木兹海峡秀肌肉威胁伊朗，伊朗人已经一忍再忍，但他们也难以咽下这口恶气，伊朗人现在做出去巡航大西洋的决定，也在某种程度上是对美国到霍尔木兹海峡的回礼吧，这种巡航其实就是一种示威，估计美国人也奈何不了伊朗。

巡航大西洋，是巡航的国际水域，按国际惯例，实行无害化通过，一向标榜航行自由的美国也不会轻易的对伊朗军舰下手，除非美国刻意制造事端，这种可能性不大。

如此一来，既可以实现伊朗巡航大西洋的计划，又对美国人进行了示威，同时向国际社会宣示了伊朗的强硬态度，还在阿拉伯国家中进一步树立伊朗的不惧强权的形象。

随着美国强行退出伊核协议，开启对伊朗的第二次制裁。虽然美国的态度十分强硬，但伊朗没有退缩，也没有妥协。而是想方设法出售石油，谋取国际上的支持，同时这个有着古老文明的宗教国家，在自给自足的前提下，还向美国展示某种不屈的强硬。

伊朗海军宣布，过完伊朗传统的新年，从3月份起估计用5个月时间，到达美国的大西洋国际海域。

而这次伊朗海军编队的旗舰是“萨汉德”号驱逐舰，这艘驱逐舰是伊朗自主研发制造的，具有一定的隐形功能，拥有强大的攻防能力。

而伊朗为这款新型驱逐舰，取名为“萨汉德”是很有讲究的。因为伊朗的“萨汉德”号护卫舰，就是被美国击沉的。这次伊朗海军巡航大西洋，“萨汉德”号驱逐舰作为领头的旗舰，明显是向美国展示某种不屈。

就像伊朗海军表示的那样，既然你美国的航母可以靠近伊朗的国际水域，那么伊朗海军一样也可以派军舰，部署到靠近美国的大西洋。

伊朗海军太有骨气了，真心为你们点赞。

伊朗海军的这种自豪是有底气的，伊朗海军曾多次与世界第一的美国海军进行过交手，并且不落下风。

在波斯湾和霍尔木滋海峡这样的地方，美国海军的航母和大型军舰，真不如伊朗的小艇来的灵活自如，这些小艇搭配鱼雷和水雷，真能对美国海军产生威胁，美国还真吃过不少亏。

伊朗这个国家，虽然与世界有点格格不入，他那种政教合一的政治体系，也属文明世界的异类。

但是伊朗这个国家有坚持自己国家原则的国格，有不畏强权，霸权的国风，有万众一心同仇敌忾的国气。不管怎么样，伊朗这个国家能在这个世界上巍立不倒，确实有值得我们称赞，叫好的地方。

伊朗媒体在1月5号爆料，伊朗国防部准备派出军舰到美国大西洋海岸进行战斗执勤，并称这是对美国海军进入波斯湾的回应。真不知道伊朗哪里的底气不远万里跑到美国沿岸去，中间不会有任何补给情况下，伊朗恐怕只能派出油轮远赴美国沿岸才行！

伊朗被美国定义为流氓国家，各种给美国耍流氓，搞得美国都有些没得脾气了。每次美国派出军舰，甚至航母去伊朗周边搞威慑，或者在伊朗周边搞军事演习等等，伊朗就怂在家里，谴责反对两句，然后什么也不做，美国也拿他没办法。

美国不可能一直盯着伊朗不是，等美国的军队一走，伊朗又嚣张的跳出来了，各种手舞足蹈的要和美国干，还搞军事演习威慑美国，于是美国又派兵去，伊朗又怂家里了，这个尺度伊朗掌握得非常好，而且美伊的军事对抗就这么一直持续着。

因为前段时间美国航母进入波斯湾，伊朗对这个事也是很在意，在过霍尔木兹海峡的时候伊朗派出一些小船阻拦，但是被驱赶了。这之后伊朗就谴责两局然后什么也没做。等着美国都走了一段时间了，伊朗又站出来嚣张了，这次甚至放话要去美国沿岸巡逻去。

真不知道伊朗拿什么去巡逻。伊朗最大的军舰才2500吨，一旦去得罪世界老大，中途不会有任何港口敢让他停靠，伊朗怎么办？唯一的办法就是派出油轮远渡美国，这样油就烧不完了！

伊朗海军要到北大西洋巡航，到美国门口去秀肌肉，是出于政治战略的需要，而非军事战略。当然也是伊朗海军的“远洋梦"。

只所以说政治战略的需要，是源于美国海军频繁的跑到伊朗家门口叫嚣，都被人堵家门口挑衅了，这让伊朗在国际政治舞台上颜面尽失。为了挽回颜面，为了显示自己不惧强权的个性魅力，是有必要到美国家门口转一圈的。

真正的军事战略上，是起不到什么效果的，以伊朗那些小舰小艇是威胁不到美国的。

伊朗的海军装备以机动灵活著称，适用于狭窄海域。如果在霍尔木斯海峡甚至于波斯湾海域，配合以伊朗的岸基导弹等陆上火力，对美国海军来说算是不小的威协。

但是要它们从波斯湾经阿拉伯海至红海及苏伊士运河到地中海最后到大西洋浩瀚海域，别说与美军对抗的战斗能力了，仅长途跋涉的补给就是个大问题。何况驻扎在巴林麦纳麦的美海军第五舰队也不是吃素的。

美军第五舰队图片

就算伊朗刚下水的"萨汉德"号驱逐舰，算是伊朗现役最大的舰只，也只是一般护卫舰的级别。又怎么在辽阔海域与拥有航母战斗群的第五舰队相抗衡?

所以说伊朗到大西洋巡航，只是政治战略而非军事战略。

本文图片缘于网络

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“御敌于国门之外”的道理看来谁都懂啊！

伊朗其实就是要实现这个目的。简而言之，伊朗之所以如此，是学习两个大国：

学美国，也学俄罗斯。

其实波斯湾是国际水域，但是在伊朗看来就是自己的“前院”。

木叔讲个小故事，当年做记者的时候，和伊朗使馆的朋友交流，他们说阿拉伯人在和他们争夺波斯湾的冠名权。

伊朗在向美国人秀肌肉，伊朗军舰将巡航大西洋，伊朗不断扩大海军的活动范围，包括派遣舰只到印度洋参与护航。现在伊朗海军要巡航大西洋，靠近美国后院，向美国展现伊朗海军的军事实力。

中东的战争和动乱，让伊朗抓住了机会，中东大国伊朗又复活了，伊朗的势力渗透叙利亚，控制伊拉克，阿富汗，伊朗在中东势力的扩张，已经让沙特恐慌，伊朗的军事力量不是沙特可以抗衡的，如果沙特倒塌，美国在海湾经营多年的心血必将化为泡影，美国就会失去对海湾国家石油的控制。

美国正在加大对伊朗的经济制裁，封杀伊朗的石油出口，让伊朗的石油零出口，封杀伊朗经济，颠覆伊朗政权，是美国历届政府不变的战略方针。伊朗政府强势回应美国，如果美国封杀伊朗石油出口，伊朗就封锁霍尔木兹海峡。美国要切断伊朗的财路和生路，伊朗就要切断全球的财路和生路。

现在伊朗要派军舰巡航大西洋，伊朗要在美国的家门口展现实力，伊朗在用行动告诉美国人，什么叫自由航行，以彼之道，还施彼身，来而不往非礼也。你美国的军舰可以肆意横行波斯湾，我伊朗的军舰也可以畅游大西洋，这就是伊朗对美国的强力反制手段。

美国一直以航行自由为借口，肆意在全球各个海湾水域横行，现在伊朗也要自由航行，伊朗要在美国家门口亮肌肉，在中东的博弈中，伊朗已经对美国形成优势，美国在中东的战略在收缩，伊朗的势力范围在扩张，2019伊朗和美国的碰撞会更加激烈。

伊朗军舰出现在美国的海岸线上，就是伊朗在向美国的海上霸权说不！大西洋不是美国的大西洋，而是全球的大西洋，抵制美国的海上霸权，伊朗已经开始亮剑了！

先看看这三条新闻吧，我们就能知道伊朗到底是怎么打算的了。

（“萨汉德”号的导弹驱逐舰）

接下来是这条；

还有这条；

看到这再结合上面的新闻就会明白，咱们这位伊朗海军副司令图拉杰·哈桑尼·穆卡达姆所说的在美国门口秀肌肉的真实状况了吧。

说得再直白些，伊朗鼓捣出一条新船，打算拉出去练练，目的地订在委内瑞拉，就这么简单。只是好巧不巧，委内瑞拉在美国的后院，所以就被解读成了向美国秀肌肉。

从数据上看，这艘军舰排水量1400吨，冠以驱逐舰的名头，但实际大小也就只能算做轻型护卫舰，靠这东西到美国周边海域去亮肌肉显然有点关公门前耍大刀的嫌疑。相信伊朗绝不会用这样的几艘小船来触碰美国的神经。做个对比，我们的052型驱逐舰满载排水量7500吨，055更是过万吨。

不过伊朗的这次行动如果付诸实施也并非全无看点。需要知道，伊朗和埃及并未建交，伊朗伊斯兰共和国的军舰第一次出现在地中海是在2011年，当时正值埃及国内爆发政治危机，伊朗才有机会通过苏伊士运河。

估计伊朗海军从来没有进行过如此长距离的远行，那么，这次航行的线路、补给等问题才是航行的重中之重。伊朗的三艘军舰不光要通过苏伊士运河，还要通过直布罗陀海峡直入大西洋，如何通过这些战略要地？沿途如何获得补给？这些才是这场远洋的主要看点。同时，伊朗海军也能通过这次远行来积累珍贵的水文资料以及测试新型军舰的各项性能。

做大西洋“深蓝梦”容易，面对现实，如果不能解决沿途补给问题，就只能继续做梦了！从伊朗出发，伊朗军舰能够安全抵达委内瑞拉，就已经算秀出一点肌肉了，离开威胁美国还相当遥远。

在波斯湾地区的狭小水域中，以小型战舰和快艇为主的伊朗海军绝对是一支劲旅，就算是美军航母编队也不见得占优势。美军在2002年曾经组织过一次大型“千年挑战军事演习”，结果是美军航母编队在波斯湾演习中完败给假想敌小巧灵活的伊朗海军，几乎全军覆没。

但是离开波斯湾，伊朗海军确实没有一丁点的优势

在伊朗海军最新服役的“萨汉德”号下水之前，伊朗海军最强大的军舰只有在风平浪静的环境中航行约4500英里距离的能力。伊朗目前寄希望于南美洲的委内瑞拉会为伊朗提供一个补给站，那么伊朗可以从委内瑞拉进入北大西洋海域秀肌肉。到目前为止，伊朗海军一直是在家门口练兵，最远的航行路线仅仅抵达过印度洋和亚丁湾。如果想“巡航北大西洋”，伊朗海军必须经过亚丁湾，通过地中海，从西非远航抵达委内瑞拉。暂且不讨论地中海沿岸各国会不会允许伊朗海军安全通过。即使伊朗成功从地中海抵达西非沿海，向委内瑞拉挺进，从西非到委内瑞拉的航程长达3000英里。

这就是说，如果伊朗能够成功地在西非获得补给，沿途也经受不得一丁点的差错，不然的话，前不着村后不着店的，秀肌肉就会变成“裸体秀”，漂浮在海上等待补给船救援，那脸就丢大了。

俄罗斯的唯一航母曾经在2016年出过一次类似的洋相。在前往中东支援的途中，原先约定的西班牙补给点迫于美国的压力，拒绝俄罗斯航母停靠加油。结果俄罗斯航母只能飘在海上，等待俄国加油船赶到完成能源补给，才能继续上路。

比较安全的航行路线是沿着西非继续往南航行，采用从西非到巴西的路径，通过巴西再转到委内瑞拉。但是目前巴西新总统是一个超级特朗普粉丝，绝对不会给伊朗一点方便的。

因此，伊朗如果期望实现北大西洋巡航梦，就只有指望“萨汉德”号驱逐舰的续航能力可以支撑从西非直航委内瑞拉。

在抗美的斗争中，伊朗确实是一支不屈不挠的军事力量。但是要巡航北大西洋，走这条路不会轻松。

印俄签百亿军购大单，对印军事实力有何提升

近期，俄罗斯军事技术合作局局长舒加耶夫向媒体透露，俄罗斯与印度签订了一些军购大单，包括五套S-400地空导弹系统金额达54.3亿美元，4艘11356型护卫舰达30亿美元，还有T-90SM主战坦克460多辆金额为19亿美元。还有1000枚之多的空射型导弹以及金额达2亿美元的空空导弹，总计签署了145亿美元的军火大单。

从这一些数据来看，一旦这些军购武器全部交付给印度的话，将对印度的防空反导提高一个级别，原有的S-200和S300仅仅帮助印度做有限的防空而已。S-400地空导弹的部署，将增加印度的防空反导能力，目前印度与巴基斯坦关系紧张，S-400部署到印巴边境的话，将严重威胁巴基斯坦的机场和地地导弹系统的安全。理论上来讲可以让巴基斯坦的飞机起飞不了，直接击毁在机场上空。