米其林餐厅是加盟店吗，到米其林餐厅吃饭人均消费大概是多少

米其林是历史悠久的专门评点餐饮行业的法国权威鉴定机构，1900年米其林轮胎的创办人出版了一本供旅客在旅途中选择餐厅的指南，即《米其林红色宝典》。此后每年翻新推出的《米其林红色宝典》被“美食家”奉为至宝，被誉为欧洲的美食圣经，后来，它开始每年为法国的餐馆评定星级。

米其林的评审相当严谨与公正，甚至近乎苛刻，以至全世界现今也只有68家米其林三星级餐厅，其星级评鉴分三级：一颗星是“值得”去造访的餐厅， 是同类饮食风格中特别优秀的餐厅；两颗星餐厅的厨艺非常高明，是“值得绕远路”去造访的餐厅；三颗星是“值得特别安排一趟旅行”去造访的餐厅，有着令人永 志不忘的美味，据说值得打“飞的”专程前去用餐。

据业内人士介绍，按国外米其林三星餐厅的价格定位，来这里进餐，人均消费约在3000元——4000元人民币。

米其林在汽车行业是高品质轮胎的代表品牌，是质量和口碑的象征。同样的，米其林在餐饮行业是品质与美味的象征。今天，小编要为大家介绍的就是可以跟“米其林”标准媲美的米其林餐厅，它不仅仅是消费者喜爱的西餐厅品牌，还是加盟商们喜爱的加盟品牌。那么，米其林餐厅加盟费多少？米其林餐饮怎么加盟？想知道就继续往下看吧！

　　米其林餐厅简单介绍：

　　米其林这三个字，大家并不陌生，是全球餐饮界的至高标准，入而选米其林是众多餐饮品牌一生为之努力的事情，即便入选之后也不敢松懈，因为来年还有评选。小编今天要介绍的米其林餐厅，就是以此为标准设立的西餐厅品牌。同时也因为米其林三个字，所以在设立之初就受到了众多消费者的喜爱和信赖，这也是加盟商们选择此品牌进行加盟的一大原因。

　　米其林餐厅加盟费多少？

　　米其林餐厅作为一个加盟项目，它的加盟费是非常重要的。对于加盟总部来说，加盟费是他们审查加盟商资格的资金门槛，也是品牌价值的体现。对于加盟商们来说，加盟费是他们是否会加盟该项目的重要因素，也是他们获得加盟资格需要满足的重要条件。也正是因为它如此重要，小编通过咨询的方式，得知了它的加盟费，米其林餐厅加盟费是10-20万，是一个适中的价位。

　　米其林餐饮怎么加盟？

　　米其林餐饮怎么加盟？这是加盟商们加盟米其林餐饮项目必须知道的内容。小编特的将其流程整理如下：

　　一是通过加盟热线、网上留言等方式与总部取得联系，索要新的加盟资料。

　　二是递交加盟申请，等待审核。

　　三是通过审核，进行实地考察和交谈。

监理工程师报考条件中取消中级职称了吗

谢邀，你好，是没有取消的，现在监理工程师的报考条件还是没有改变，具体可以参考各省的一个报考文件。2019年的报考时间大概是3月份左右开始，然后5月底左右考试，要是想参加考试，现在就可以开始准备复习了。

从中华人民共和国住房和城乡建设部发布的监理工程师考试改革通知获悉，2020年注册监理工程师考试确定取消中级职称!

详情如下：

凡遵守中华人民共和国宪法、法律、法规，具有良好的业务素质和道德品行，具备下列条件之一者，可以申请参加监理工程师职业资格考试：

(一)具有各工程大类专业大学专科学历(或高等职业教育)，从事工程施工、监理、设计等业务工作满6年;

(二)具有工学、管理科学与工程类专业大学本科学历或学位，从事工程施工、监理、设计等业务工作满4年;

(三)具有工学、管理科学与工程一级学科硕士学位或专业学位，从事工程施工、监理、设计等业务工作满2年;

(四)具有工学、管理科学与工程一级学科博士学位。

经批准同意开展试点的地区，申请参加监理工程师职业资格考试的，应当具有大学本科及以上学历或学位。

没有取消

监理报考条件如下：

全科报名条件

(一)凡中华人民共和国公民和香港、澳门居民，遵纪守法，并符合以下条件之一者，均可报名参加监理工程师执业资格考试：

工程技术或工程经济专业大专(含大专)以上学历，按照国家有关规定，取得工程技术或工程经济专业中级职务，并任职满3年。

按照国家有关规定，取得工程技术或工程经济专业高级职务。

1970年(含1970年)以前工程技术或工程经济专业中专毕业，按照国家有关规定，取得工程技术或工程经济专业中级职务，并任职满3年。

(二)免考部分科目条件

没有取消。

目前的报考条件还是：

凡中华人民共和国公民，遵纪守法，具有工程技术或工程经济专业大专以上（含大专）学历，并符合下列条件之一者，可申请参加监理工程师执业资格考试。
1、具有按照国家有关规定评聘的工程技术或工程经济专业中级专业技术职务，并任职满三年。
2、具有按照国家有关规定评聘的工程技术或工程经济专业高级专业技术职务。

如果你真想考监理工程师，一是得有对口的学历（工程技术或工程经济类），二是得有中级职称。在这里，建议你去评工程师，或者考一个经济师（建筑类）的。这样就可以报考监理工程师了。

最后还是那句话，具体条件各地的解释略有不同，建议在报考前咨询当地的人事考试部门。

本人从事职称考试工作多年，希望能以经验和业务知识以大家一点点帮助，有问题，可关注，私信咨询。

学驾照用了多长时间？这个过程中遇到了哪些奇葩事

我高考没有考上山大（山东大学），后来来到了济南，报考了山大驾校顺利的拿到了山大驾校的结业证和驾照。我的张教练可好了，每天早上五六点让去找他练车，到八点就让我去上班。谢谢我的张教练！

学驾照，其实整个算下来，才用了三个多月，都是一把过。但是比较辛苦，没怎么请假，都是利用一切休息时间去学。别人科目二倒车入库去了两节课就报考了，我害怕过不了，楞是去学了七八节课。好在都过了。

在这过程中，教练看我很努力，也比较善待我。就是科三的教练不咋好。因为科三训练才五天，然后那个教练满嘴粗俗。我跟他三观不同，所以前前后后都被他挤兑，我也忍了。

最后模拟的时候，他看好的几个人都没过，就我一个人过了，他还说：嘿，你还腻害了！跟你说，到时候正式考试你给老子小心了。一般模拟过的，正式考试都过不了。

哼，我正式考试也过了。跟这个人老死不相往来。

我是上大学时学的驾照，用时一个暑假和一个寒假。报名后，在驾考宝典上学理论一周后，科目一顺利通过，未受到障碍，亦未遇到奇葩事。随后，科目二开始练习，教练由驾照班车司机担任。科目二总体上亦很顺利，不是因为自己练习的技术过硬，而是因为所报的驾校实力太强。据说是该校领导认识市里交警领导，故该驾校的训练场亦是正式考场。也就是说，我每天都在正式考场上训练，再加上考场里到处都标记了点，平时练习都是看点打方向，所以科目二考试不难，一把都过了。这里有个事情可说，考前教练说我科目二肯定过不了，因为他认为我的技术太差，结果，正式考试时，科目二我一次性就过了，倒是教练认为平时练习很好的一个人没过。通过后，我立刻跑到教练面前，告诉他，我过了，然后大摇大摆地走了。最让我难受的是科目三，可谓困难重重，连续考了三次才过。第一次，刚上车都结束了，因为没有系安全带。第二次，在红绿灯路口，被考官踩死了。第三次，第一把没过，第二把才过。主要原因是：第一次，太过紧张，导致上车忘记安全带。第二次，近视眼镜该换了，因为没换，导致红绿灯看不清而闯路口。第三次，配了新眼睛，第一把启动憋死，第二把过了。第三次考，前几个项目没扣分，最后靠边停车，我刹车踩得很急，把考官趸了一下，他生气的说：“会不会慢慢踩，教练咋教你的？”。本来，我身上准备了一盒中华烟，想着试图贿赂下考官，过了后也就没给他。然后考科目四，分数是过了，但令人无语的是，居然头像没有录上，考试成绩作废，真是气煞我也。过了一周，再考科目四，算是过了，拿到了驾照。回想整个过程，真是不容易，辛酸啊。

谢谢邀请回答！我去驾校报名的时候是初春，练车考试到拿本是两年后的冬天。说来也惭愧，出于工作的原因报名以后一直没有去参加学习，直到距离报名日期马上三年的时候，因为要过期了，本着不想浪费报名费的心态要紧牙决定去学车。

科目一，我用手机APP看了大概一周左右的习题，然后去参加考试，十几分钟就答完了并且以98分的成绩通过了考试，我觉得科目一大多数人都很容易过的。就这样，半个月以后我在驾校的官网上开始疯狂的约车（因为我报名的是预约班，所以要提前约教练和车）基本把周末两天的时间从早到晚都约满了，之前也没有碰过车，第一次坐到驾驶座位上，还是很兴奋的，教练人也挺好，很耐心的讲解一些基本要领以及一些开关的使用。就这样，大概三个周末，这期间偶尔周一到周五哪天有时间也会去练车，我完成了科目二的学习，怀揣着一颗紧张的心参加了考试，考试期间我感觉我整个人都是蒙圈的状态，直到听到车内的语音告诉成绩合格，这才把紧张的心放开了，下车以后我感觉我的两个手掌心都是汗，真是不容易，95分通过了科目二考试。就这样，因为时间紧，任务重，我要尽快完成一系列训练，紧接着我练习了两天的科目三，科目三没有科目二那么多的项目，但是要注意细节，所以练习时间没有那么长，三天以后我参加科目三的考试，人还是很多，毕竟是大的驾校，排了好长的队，终于轮到我了，上车以后，感觉没有科目二那么紧张，同时边上还有安全员，心里些许的放松，但是不能掉以轻心，车子慢慢的启动了，逐渐的提速，换挡 还算平稳，在考试范围内走了一圈，最终以100的成绩通过。下午就可以参加科目四的考试了，因为有科目一的基础，再加上练车期间也捎带着看了看科目四的习题，感觉还是可以，一个小时以后我进了考场，大约二十分钟左右的时间我出来了，可惜没达到满分，96分，也没有多大的遗憾，毕竟是通过了嘛，就这样我拿到了驾照，总结了一下，从科目一开始一直到拿到驾驶证一共用了55天的时间，感觉还可以，然后通过自己的考试所得的经验，我觉得只要认真听取教练所教的内容还是可以一次通过的，最后祝所有的正在考驾照以及准备考试驾的伙伴们都能顺顺利利的拿到驾驶证！

考驾照一般程序是：

一、报名：拍照,体检,领准考证预约教规考试，正常时间为报名后二到三周，当然人多就会很慢

二、理论学习：36小时，四天半的时间

科目一考试：90分及格，不难平时交通网的试题多做，每次能上90分，做错的记下来多看，就没有问题。

四、上车学习：倒桩移库，道路上开车，1.坡道停车 2.侧方停车 3.曲线行驶 4.限宽门 5.起伏路 6.单边桥 7.直角转弯8.圆饼 9.100米加减速

五、约考

科目二考试：直角转弯、曲线行驶、侧方停车、坡道定点停车、坡道起步、倒车入库

还有一个新增定点停车按钮（模拟收费站）

科目三路考：一般考过的人都说路考是最简单的，因为这是考驾照的最后一关了，经历了前面移库和惊险的九选四考试，似乎路考已经难不倒人了。而且路考的间隔时间也很短，一般九选四后的一周，就会通知考试了。

我们驾校那时在市区外很远的训练场。两台车都是教练本人的！每车四名学员。那日对方教练妻子生日，都去庆生，只有其中一人来练，我们组一潘老兄就与那人换车开，那是一台老式桑塔纳，开到路终点想调头，停下后，发现找不到倒退档！弄得满头大汗仍无济于事，最后走了几公里路又打的回去找那人，返回已过午饭时间，一想起这事，那潘兄就好好囧囧囧……现在仍有很多人不知那款车提起找倒档！

明朝后期传入的佛朗机和红夷大炮有什么区别

补充一点，佛郎机又名子母炮，子炮有点像现代的炮弹壳，一般都是后膛炮，使用时候，子炮装火药和炮弹后放进母炮后部，发射速度比较快，但当时工艺和材料问题，密封性不好，所以射程比较近。红夷大炮，其实一般人都挺熟悉，就是长管小口前膛炮，射程远（火铳射程其实很短，而且说实在火铳炮身短，炮壁薄，炮口大，所以早在明后期就已经被淘汰了）

佛朗机和红衣大炮作为明代传入中国的两种十分重要的火器，区别还是十分大的。首先我们来说一说佛朗机。

改变了中国军事史的佛朗机

最早并不是用来形容这种类型的火炮的，而是对西洋之外的国家的统称（西洋是南海加印度洋），通常来说就是欧洲国家。而欧洲的火炮也就被称为佛朗机炮。关于佛朗机究竟是什么时候传入中国的，周伟强的《佛朗机在中国》作出了详细的三种推测，当然最被认可的就是在1521年，在今天的香港屯门，中国和葡萄牙发生了一场小规模的海战，经过一番战斗，大明战胜了葡萄牙，但是付出了不小的代价。在这次战争中，汪鋐意识到了佛朗机炮的优势，于是奏请征服拿来仿制，于是中国开始大量的仿制佛朗机，并根据需求改造出了各种形态。这是它进入中国的过程。

当然了，佛朗机炮出现的时代是要更早的，在欧洲的15~16世纪，佛朗机炮曾广泛的流行于西欧各国，当然了，在欧洲，这种炮的名字是长管炮或者长炮，玩过帝国时代三的朋友们应该清楚，这种炮口径小，炮管长，装填方式是从炮膛后方更换子炮来进行发射，所以这是一种发射效率比较高的后膛加农炮。因为炮管长，所以炮弹的初速度比较高，发射轨道不易改变，因此长炮的精准度是比较高的，这也是为什么帝国时代3中会用长炮来反炮。

长炮在进入中国后，得到了新的发展，因为这种后装火炮换弹快，在对付游牧民族上有很大的优势，因而受到明政府的高度重视，大的像千斤佛郎机，小的像马上佛郎机。除了在边塞上打一打蒙古人，明军在朝鲜战场上也利用佛朗机胖揍了日本人一顿。再后来，随着明清之间的战事频发，大明的车阵与佛朗机进行了充分的结合，发挥了不小的作用。不过，同时期的欧洲并没有拘泥于这种火炮，由于佛朗机炮对于气密性的要求较高，制作工艺要复杂不少，因此欧洲的军火商们就把目光转向了前膛加农炮。

毁天灭地的红夷大炮

其实关于前膛重型火炮，大明一直都有铸造，只不过当时中国的物理、化学、数学是真的不好，再加上中国的铁矿硫含量高，因此大炮很容易炸膛，为了防止炸膛，就只能加厚炮管壁，这就使得大炮非常的笨重，这批大炮也就是明朝的大将军炮和二将军炮。总得来说，这种炮不好使，但此时满洲压境，朝廷极度缺乏重火力，因此就从葡萄牙商人手中购得了英军海军的舰载加农炮，型号多为18磅，也有少量的12磅和6磅。

因为当时明朝不知道英国的存在，认为这种火炮来源于荷兰，而荷兰人多是红色毛发，因此戏称为红夷大炮。在这个时期，明政府对外界尤其是西方的科技还是有很大的兴趣的，文人学士也是以学习西术为荣，一时间一股西学东渐之风刮起，因此为中国催生了很多优秀的理科生，在政府的支持下，这些技术人才为大明的军工业努力着，仿制了大批的红夷大炮，不过为了兼顾威力和节省材料、方便运输，这些炮的型号多为12磅炮。一直到时隔多年后的大清，也一直使用这种规格（在香港历史博物馆【鸦片战争】区有详细介绍和实物对比）。红夷大炮是那个时代顶尖的火炮，各个国家之间的战争都会出现它的身影。因为炮管长，炮身可以调节，有炮耳方便运输，有瞄准器。红夷大炮得到了明政府的大力推崇，达到了与佛朗机平齐的地位。到了清朝，红夷大炮站在了佛朗机的上面，成为了中国的主要火炮。