中国跟哪些国家有快递专线

国际专线有：中俄专线是中国与俄罗斯邮政联合的物流。

中奥专线是与澳大利亚本地的货运物流。

中美专线是从中国到美国的直接邮递服务。

欧州专线是为您用心打造出的欧洲高品质国际性派递服务。

Aramex专线也称之为中东地区专线国际专线有：中俄专线是中国与俄罗斯邮政联合的物流。

中奥专线是与澳大利亚本地的货运物流。

中美专线是从中国到美国的直接邮递服务。

欧州专线是为您用心打造出的欧洲高品质国际性派递服务。

Aramex专线也称之为中东地区专线

轿运车物流公司排名

1、京吉运车，即北京京吉顺通供应链管理有限公司。

2、同风运车，是一家专业整车物流轿车托运服务平台。

3、成都华月物流有限公司，该公司定位于全国轿车托运的大型物流企业。

4、中振物流有限公司，该公司是商品车运输服务商、私家车托运服务商。

5、蓝象运车，隶属于成都市川越物流有限公司，定位于私家车城市托运服务。

中欧班列出口运费标准

中欧班列价格之标准集装箱整柜运费标准，20尺寸与40尺寸到德国汉堡/慕尼黑、波兰马拉舍维奇与白俄罗斯布列斯特运费。

中欧班列价格整柜运费显示的是从“郑欧班列”为起运火车站到德国与波兰基本火车站的价格。这些国际海运港口一样欧洲有几个基本港口如：费利克斯托、汉堡港、鹿特丹港、安特卫普、勒阿弗尔。国际多式联运的中欧班列欧洲基本火车站点分别为：汉堡、慕尼黑、马拉舍维奇。通过这个火车基本点再使用卡车转运到欧盟其它国家。

中欧班列价格集装箱整柜第一条路线，也就是最主要的铁路国际多式联运，从郑州火车站到德国的汉堡等地，一个40 呎集装箱单纯的运费为5300美金，一个45呎的价格是七千六百美金，一个20 呎的小柜为三千捌佰美金。45呎的集装箱总的体积空间比40呎高柜的多10立方米左右。相对比三种规格尺寸的集装箱，性价比最高的为40呎高柜的集装箱，这跟铁路的特殊性与当然铁路公司官方的政策引导也有很大的关系，希望客户多使用40呎高柜的集装箱来运输到欧洲。

中欧班列价格整柜第二条从中国通往欧洲线路的运费，起点为西安，此线路的价格相比第一条郑州开车的线路运费低五百美金一个集装箱左右。相差不远，西安的中欧班列运营公司与郑欧班列的公司不相同，价格有差别，服务也有差别是市场经常正常的现象。

中欧班列价格整柜第三条线路的运费是从武汉发车，这条线路的价格与郑欧班列的价格相差无几，一个40尺寸的高柜价格处于5000美金左右，一次性发送多个集装箱价格会有折扣。

在资费方面，中欧班列的运费仅次于海运，是目前除海运之外资费标准最低的一类运输方式，整体运费在12元/kg-25元/kg之间。目前因为疫情的缘故，欧洲路向物流资源紧缺，中欧班列的价格也处于历史高位，整体价格偏高。

为什么中国大宗货物有时候不用火车货运而大量使用货车

货车运货可以实现点对点运输，直接从供货厂家到需求者的手中，中间虽然环节也不少，但是大部分风险都转嫁在货车车主身上，省去了货主很大的麻烦。

而火车运输则十分麻烦，需要先从厂家运输到火车站货运仓库，然后再发出，这中间的装卸车、还有仓库等待配货，不仅浪费了大量时间，而且占用仓库还需要付钱，中间的种种环节都需要货主去操作（毕竟铁老大说了算），麻烦了不止一点。

再说大宗货物，除非是铁路局的长期客户，一般都得等车皮，有这个麻烦的时间，找上货车早搞定了，还省去了一堆麻烦，何乐而不为。

最后说一下，现在环保的大形势下，货车的污染太大（天然气货车和柴油货车的污染其实半斤八两），国家正在控制减少使用，转而使用铁路集中运输，铁路运输其实污染也不小，但胜在一次运输量大，相比较来说，国家更推荐用铁路运输。

我爸以前进饲料从吉林往辽宁拉，用过火车，从装货点和卸货点到火车站都有汽车接送，至于是第三方还是火车站提供的业务就不知道了，而且火车两吨就可以运，运费当时汽车要140多一吨，火车好像便宜十几块钱，但是700多公里，汽车白天装，第二天早上就到了，火车平均得一周以上，这种散货他跟快递似的要中转，最长的一次运了半个月，去火车站找，工作人员还没个好态度，差十几块钱，谁操这个心干嘛

过去觉得火车的运力高大上，一个车皮60吨，上千吨物资，一列不到二十节的火车就运了。现在嘛一辆百吨王改装货车，拉一二百吨都不叫个事，如果不作限制任由汽车自由发展，依中国制造的能力，载重汽车分分钟给你整出个千吨王出来，到时一列火车的物资，一辆汽车就给装了。

在20年前更早，中国高速公路交通还不甚发达的时代，铁路运输是大宗货物的最经济方案。但高速公路和汽车保有量增加以后随着公路运输的能力提高，铁路货运的优势下降，公路运输灵活，时效性高。而铁路运输需要专用线，专用货场，还需要货物中转，以及车皮的调拨，都很不经济。但在吞吐量大且稳定的巨大宗货物条件下，铁路运输还是有不可替代的优势，比如煤炭，石油，矿产品，初级农产品，木材，钢铁等货物。

火车一般而言都是站对站，还是得要接驳车！综合成本有的地方成本并不低！并且时效性慢！火车运价低但是接驳车费用不低！货车不一样了 货车是点对点！方便快捷！火车得调度什么的！

邮政物流收费标准是多少

标准如下：

1、普通邮寄：适用范围为中国大陆地区，按中国邮政普通包裹资费标准执行（实际费用＝包裹资费+3元挂号费+保价费+0.5元单据费），以包裹重量每500g为计算单位，不足500g的按500g计算；

2、快递包裹：适用范围为中国大陆地区，在中国邮政快递包裹资费标准基础上，包裹资费打七折（实际费用＝包裹资费×0.7+3元挂号费+保价费+0.5元单据费，订购时系统显示费用为实际费用），包裹首重1000g为一个计算单位，续重以每500g为计算单位，不足500g的按500g计算；

3、EMS快递：送货上门，适用范围为中国大陆地区，按中国邮政EMS快递标准执行，即包裹重量在500g内收20元，超过部分每递增500g按所在地区不同收费标准不同：山东、北京、天津、河北、内蒙古、山西、辽宁、江苏、黑龙江、陕西、上海、湖北、浙江、甘肃、江西、湖南、福建、四川、重庆收6元，宁夏、青海、广东、贵州、广西、云南、海南收9元，其它地区收15元。

泰国到中国的物流运费多少

泰国到中国，一般货物运输资费为：

【5公斤以下货物】每次1000铢，到达昆明后使用顺风快递转发，国内邮费到付。

【5公斤以上，10公斤以下货物】每次2000铢，到达昆明后使用顺风快递转发，国内邮费到付。

10KG以上-42KG,每次3000铢,到昆明后转发顺丰快递或者德邦物流,国内运费到付.

42KG以上每公斤70铢到昆明,到昆明后转发顺丰快递或者德邦物流,国内运费到付.

泰铢的话你可以自己换算。

希望能帮到你。

全国冷链物流配货，哪个网站最好

如今的京东冷链，2B是新引擎，2C是老本行，两者的合集则是F2B2C。截至目前，京东冷链在全国20个核心城市布局了冷仓，可调用冷链车辆3000多台，冷链零担运输网络目前覆盖全国21个省市 ，2万余条运输线路，是目前全国最大的冷链零担网络体系。同时，京东物流体系配备的数十万保温箱与数量万终端配送员协同达达等构建起末端最后一公里即时配O2O体系，全面支持京东冷链物流服务。2020年2月6日，京东生鲜发起“餐饮零售发展联盟”，将进一步推动餐饮品牌开拓半成品速食生产。