世界最大货运机场排名

全球货运量最大的机场是中国的香港。自2002年以来，香港赤腊角机场已经连续18年位列全球货运量首位，将第二名（孟菲斯）和第三名（上海浦东）远远地甩在身后。

香港机场的货运量在2018年创下了510万吨的历史新高，平均每天有1.4万吨货运在这里起降。

双流机场真的改为货运站了吗

不会。双流机场现有的规模是按照每年5000万人次的旅客吞吐量建设的，早已经跻身全国八大枢纽机场之一。天府机场建成之后分流了一部分双流机场的航班，但相比天府机场，双流机场也有自身不可取代的优势，未来成都也将长期保持双机场的交通格局。

大兴货运机场介绍

大兴国际机场货运区面积1.51平方公里，北面与综合保税区相连，南侧靠近北跑道，东、南两面为未来土地预留。在布局方面，货运区的位置更显著，而且更方便处理货物。

货运区空侧依次坐落着机场国际货站，以及各大主要航空公司的国际国内货站，包括南航、东航、邮政分拨中心。有分析认为，货站多将带来激烈的市场竞争，尤其是对于航空公司来说，货站多意味着他们的选择就更多，而航空公司自然会选择服务好、价格优的货站，这在一定程度上会提高货站的服务水平。

货运站后排有海关查验中心、京东和顺丰库、国内国际快件库、出口拼装库、进口二级库、跨境电商库，海关查验中心在一起将方便海关人员集中办公。再向外还建设了综合业务楼、多式联运中心及相关配套。货运区东西长2160米，南北长1120米，有24个货位。

通用机场可以起降货运飞机吗

应该不可以。通用机场是使用民用航空器从事公共航空运输以外的民用航空活动而使用的机场，主要承载1000米以下的专业飞行，执行通用航空飞行任务的飞行器大都是小型飞机、轻型飞机、直升机等，所以通用机场的跑道导航设施往往比较简陋，通用机场的净空环境往往也比较差，一般不具备大型民航飞机起降的条件。

飞机场分类及用途

民用机场的机场用途

(l)工业航空:包括使用航空器进行工矿业有关的各种活动,具体的应用有航空摄影、航空遥感、航空物探、航空吊装、石油航空、航空环境监测等.

(2)农业航空:包括为农、林、牧、渔各行业的航空服务活动.其中如森林防火、灭火、撒播农药等。

民用机场是供民用飞机起降、停放、维护、组织飞行保障活 动以及进行航空业务的场所.按用途分为运输机场 和专业机场两类.

机场,亦称飞机场、空港,较正式的名称是航空站,为专供飞 机起降活动之飞行场所.除了跑道之外,机场通常还设有塔台、停 机坪、航空客运站、维修厂等设施。

机场的分类是根据用途来分的，一般分为军用和民用两大类。

军用机场是提供军用飞机起飞、着陆、停放和组织、保障飞行活动的场所。是航空兵进行作战训练等各项任务的基地。由它构成的机场网络，战略地位十分重要。

全国货运航空港排名

根据民航局消息，2020年我国货邮吞吐量排名前十的机场分别为上海浦东机场、广州白云机场、深圳宝安机场、北京首都机场、杭州萧山机场、郑州新郑机场、成都双流机场、重庆江北机场、南京禄口机场、西安咸阳机场。其中，上海浦东机场2020年货邮运输量达368.66万吨，位居全国第一，占比达22.93%。

中国四大航空港：北京首都国际机场、上海浦东国际机场、广州白云国际机场和成都双流国际机场。

北京首都国际机场简称首都机场，是中华人民共和国北京市的主要的国际机场。北京首都国际机场位于北京市区东北方向，朝阳区在 顺义区的一块飞地，距离天安门广场35公里。

上海浦东国际机场位于上海浦东 长江入海口南岸的滨海地带，占地40多平方公里，距上海市中心约30公里，距虹桥机场约40公里。

 广州白云国际机场始建于20世纪30年代，是国内三大航空枢纽机场之一，在中国民用机场布局中具有举足轻重的地位。

成都双流国际机场（IATA代码：CTU；ICAO代码：ZUUU），简称双流机场，位于距离中国四川省成都市中心城区西南方向约16公里的双流县北部，机场飞行区等级为最高的4F级，拥有两条长3600米的平行跑道、两个相对独立的客运航站楼。

目前我国唯一一个专业货运枢纽机场

世界第四、亚洲第一、国内唯一的专业货运枢纽鄂州花湖机场，鄂州花湖机场，位于中国湖北省鄂州市鄂城区燕矶镇杜湾村附近，为4E级国际机场、航空物流国际口岸、亚洲第一座专业性货运枢纽机场。

民航货运三个100%具体内容

民航货运“三个100%”制度，即：

出港货物100%先验视、后封箱；

对所有货邮均要求实名制寄送；

对货邮均100%通过X光机进行安全检查。

严格执行民航货运“三个100%”制度是全面降底民航货运安全风险和危害后果，克服麻痹思想和松劲情绪，严防不法分子利用民航货运渠道实施危害国家安全、社会安全、公共安全的违法犯罪活动而开展的一次清理整治行动。

亚洲最大的国际物流机场顺丰为何建在鄂州，而不是武汉

因为客运和货运是不同的，而两者又会竞争有限的航线资源。鄂州相比武汉，客运航线不多，恰好能够保证货运航线资源。机场建在鄂州才能做到以货运为主，顺丰的飞机可以最大程度按照货运规律安排航班起降，实现效率最大化。

最大的国际物流机场，是给全世界的货物流通用的。不是来完善武汉市区公共交通的。在鄂州有利于机场运营，同时拉动周边发展

打个比方。放牛放羊应该放到草多花多水多的草原上去。冬牧场夏牧场可能隔几百公里。牛羊长得快还保护草场

难道也要问一下：你家的牛羊，为何要放在野外？而不是自家蒙古包里？

顺丰机场目前正式命名“鄂州花湖机场”，有几个方面考虑。

（1）为武汉考虑。目前武汉和鄂州葛店已经同城化，光谷产业已经布局到葛店，葛店区号也改为了027，地铁也修到了葛店。城际和高速都布局完成。鄂州不管作为8+1城市圈，还是将来并入武汉，机场位置和武汉近，方便。

（2）考虑省内的共同发展。黄石和鄂州都是传统工业城市，有工业基础，有货源。附近黄冈人口众多，一直发展滞后，机场利于三地做好配套，也可以为将来客运提供大量客源，黄石黄冈鄂州1000多万人。同时，运输对于武汉，鄂州，黄石，黄冈来说相当便利，鄂州在城际列车运输，武黄高速，武鄂高速交通便利度上面，全省独此一家。

（3）立足中部，凝聚中国，放眼全球。鄂州交通便利度在湖北地级市无人能比。另外，到江西九江，南昌，以及湖南直线距离都不远，对于中部城市群协同发展和附近黄冈黄石协同发展比武汉更近。鄂州的功能就是交通服务纽带。

另外，鄂州花湖机场位置虽然上佳，但是机场交通的公路，城际，地铁设施需要同步跟上，花湖的货运配套和电子商务产业需要赶紧完善。