中国民航大学交通运输和交通管理哪个更好

应该是交通运输专业比较好，因为现在全国都在大部制改革，原交通部已经改为交通运输部了，各个省份市县都要跟着改。省级就改为省交通运输厅，市就是市交通运输局或交通运输委员会。报考这个主要可以适应以后的专业招工、公务员报考等，对口的比较有优势。

中国民航运输退票管理规定

根据《中国民用航空旅客行李运输规则》第二十二条规定，旅客自愿退票，除凭有效旅客票外，还应提供旅客本人的有效身份证件，分别按下列条款办理。

(一)旅客在航班规定离站时间24小时以内、两小时以前要求退票，收取客票价10%的退票费;在航班规定离站时间前两小时以内要求退票，收取客票价20%的退票费。在航班规定离站时间后要求退票、按误机处理。

(二)持联程、来回程客票的旅客要求退票，按本条第一款规定办理。

(三)革命残废军人要求退票，免收退票费。

(四)持婴儿客票的旅客退票，免收退票费。

航空公司归哪里管

答航空公司归中国交通运输部管理，归交通运输部直管，在航空公司上班，公司交五险一金，工资和福利都不错，不论是地勤还是飞行机剩人员，航空公司都有统一的着装，在航空公司上班，应该是铁饭碗了，一定要好好干，珍惜这份工作，回答完毕，请审核

航空公司归交通运输部管理。

中国民用航空局是中华人民共和国国务院主管民用航空事业的由部委管理的国家局，归交通运输部管理。
法律依据：《中华人民共和国民用航空法》 第三条 国务院民用航空主　管部门对全国民用航空活动实施统一监督管理；根据法律和国务院的决定，在本部门的权限内，发布有关民用航空活动的规定、决定。
国务院民用航空主管部门设立的地区民用航空管理机构依照国务院民用航空主管部门的授权，监督管理各该地区的民用航空活动。

通用航空和运输航空的区别是什么

这两个是不同的概念:通用航空主是在专业上区分商业航空和军用等，通用航空GeneralAviation，是指使用民用航空器从事公共航空运输以外的民用航空活动，包括从事工业、农业、林业、渔业和建筑业的作业飞行以及医疗卫生、抢险救灾、气象探测、海洋监测、科学实验、教育训练、文化体育等方面的飞行活动。

2.地方航空则只是在区域上区分那些国有大型航空。地方航空中可以组建通用航空，比如在国内的昆明航空，大连航空，北京航空等都属于地方航空。珠海的通用直升机航空则是地方性的通用航空。

国内旅客运送的基本流程是怎样的

国内旅客运送的基本流程通常包括预订车票、到达车站办理安检和登记手续、乘坐车辆、到达目的地。

乘客通常会提前通过线上或线下渠道预订车票，然后按时到达车站进行安检和登记手续，随后乘坐车辆出发，中途可能会有站点停靠，最终到达目的地。在车站或车辆上，乘客可能需要出示有效的证件以确认身份和购票信息。整个流程中，安全和便捷是运送公司重点考虑的问题。

和海运相比，航空运输的优缺点有哪些

航空运输：

优点：时间短一般3-4天左右就能到目的地机场。

缺点：费用高，单件超重超大物品没办法飞，液体、易爆品不让发。

海运：

优点：成本低，航空走不了的产品基本都能走。

缺点：签收时间长，欧美等较远地区一般都需要1个月的时间。 其实两者是没有冲突的，一般大电商们都是例如双方的优势，让自己的利润最大化。

每到发货旺季前的7-8月，开始安排海运发货，在用空运时间短的特定发货满足在海运期间需要购物的客户，刚好也是淡季购物也不是特别多，旺季是9-12月，从9月份开始海运就应该会陆续到港，货物充值，可以适当做一些促销活动，吸引更多潜在客户。

航空运输的缺点有：

1，制造飞机所需材料较昂贵。

2，飞行时所消耗的燃料较多。

3，飞机机舱容积和载重量都比较小，运输成本和运价比其他运输方式高。

4，由于飞行手气象条件的限制，影响其正常起飞和准点到达。

5，航空运输速度快的优点在短途运输中难以充分发挥，航空运输比较适宜500千米以上的长途客运，以及时间性强的鲜活易腐和高价值货物的中长途运输。

中国有多少家运输航空公司

截至2020年底，我国共有运输航空公司64家、运输飞机3903架、定期航班航线5581条。2020年，定期航班国内通航城市（或地区）237个（不含香港、澳门、台湾），我国航空公司国际定期航班通航62个国家的153个城市。全行业在册运输飞机平均日利用率为6.49小时，正班客座率平均为72.9%。截至2020年底，我国境内运输机场（不含香港、澳门和台湾地区）241个。2020年，全行业全年新开工、续建机场项目114个。全国民航运输机场完成旅客吞吐量8.57亿人次、货邮吞吐量1607.49万吨、起降架次904.92万架次。

截止到目前，中国共有52家航空公司，包括客运、货运与混营。

这些公司分属多个利益集团，除国有的“南航”“东航”“国航”三大航之外，海航、川航、深航、厦航、山航、上航、藏航、邮政也基本上由国有资产控股。海航在我国民航界最善于资本运作，首都、祥鹏、西部、金鹏、北部湾、福州、长安、桂林、乌鲁木齐、大新华等多家航空公司都是由它与各地的地方政府合作创办的。中国新华航空和山西航空因为直接并入海航运营，所以这张表中没有体现。国有三大航还间接控股了诸如联合航空（上航）、河北航空（厦航）、重庆航空（南航）、江西航空（南航）、江西航空（厦航）、昆明航空（深航）等公司，大连航空、内蒙古航空和北京航空则由国航控制，直接挂靠在国航下运作。

运营ARJ21飞机的成都航空和运营MA60飞机的幸福航空比较特殊。这两家公司隶属于“中航工业”，所以等于“自产自用”。此外，九元航空是吉祥航空的子公司，“国航货运”属于国航，“中航货运”属于东航。